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アイシスとS2000を比較! - みんなの比較車種

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アイシスとS2000の中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   ホンダ  S2000
VS
12.5万円139万円
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中古車相場 198万円822万円
S2000の相場表を見る
247 中古車掲載台数 224
  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ キーレス ETC

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション ホワイト インテリア パッケージ 4WD 両側パワースライド ナビ&地デジ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 禁煙車 純正ナビ パワースライドドア ABS

    本体価格
    48.5万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ ブラックリミテッド 後期両側電動D純ナビTV BluetoothスマKey

    本体価格
    34.7万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション ナビ TV DVD BT Bカメラ 両側電動 ETC

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション 地デジフルセグHDDナビTVカメラ両側電動

    本体価格
    53.3万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア/ETC

    本体価格
    123.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 

    本体価格
    51万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ リミテッド ワンオーナー

    本体価格
    42万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 1年保証付/後期/ナビTV/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    319.8万円

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    本体価格
    550万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/屋内保管/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    599.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 クラッチ・四輪アライメントメンテナンス済

    本体価格
    528万円

  • ホンダ S2000 2.0 ロールバー TEIN車高調

    本体価格
    395万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 2.2LタイプV GBS タン革シート ナビ

    本体価格
    550万円

  • ホンダ S2000 2.2 車両オリジナル 赤革シート 青幌 純正17AW

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 

    本体価格
    659.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 電動オープン 16インチAW

    本体価格
    576万円

関東
66
54.8万円
関西
35
48.4万円
東海
28
56.3万円
北海道
40
62.5万円
九州
30
51.3万円
東北
25
56.2万円
北陸・甲信越
14
66.6万円
中国
4
40.6万円
四国
5
58.7万円
地域別台数
関東
94
445.2万円
関西
35
348.5万円
東海
27
483.4万円
北海道
3
428.4万円
九州
38
395.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
9
526.2万円
中国
12
416.1万円
四国
5
482.7万円

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アイシスとS2000のカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   ホンダ  S2000
178.5万円277.2万円 新車時価格 378万円399万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1794~1998 排気量(cc) 1997~2156
130~158 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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