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アイシスとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   ホンダ  シビックセダン
VS
12.5万円139万円
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中古車相場 36.2万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
246 中古車掲載台数 72
  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ リミテッド 車検2年ーテレビーナビーバックカメラー

    本体価格
    31.5万円

  • トヨタ アイシス 1.8 G 4WD エアB ABS CD DVD TV ナビ 片側PSD Pスタ

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Vセレクション ナビ TV Bカメラ ドラレコ 片側電動ドア

    本体価格
    60万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 4WD ナビ アルミ バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ 4WD ナビフルセグBカメラHIDパワスラ禁煙寒冷地

    本体価格
    139万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L Gエディション 両側スライドドア SDナビ ワンセグTV

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 4WD 夏冬タイヤ ヘッドレストモニター エンスタ

    本体価格
    121.2万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L ウェルキャブ サイドリフトアップシート車 Aタイプ 2列目リフトアップシート・ドラレコ・禁煙

    本体価格
    64.5万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L 

    本体価格
    103.4万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC シート

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 社外ナビ ETC シートヒーター レザーイン

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ シビックセダン 2.0 GL テレビ ナビ ETC 前後ドレレコ AW

    本体価格
    39万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 G 

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC 本革シ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・サイ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 バックカメラ/ETC/本革シート/禁煙車

    本体価格
    178万円

関東
60
56万円
関西
36
49.5万円
東海
27
55.1万円
北海道
40
66.5万円
九州
32
54.1万円
東北
24
55.1万円
北陸・甲信越
16
64.2万円
中国
6
56.9万円
四国
5
58.7万円
地域別台数
関東
22
137.5万円
関西
10
114.2万円
東海
12
149.8万円
北海道
2
173.4万円
九州
10
149.2万円
東北
4
113.4万円
北陸・甲信越
7
171.8万円
中国
3
164.6万円
四国
2
164.8万円

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アイシスとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   ホンダ  シビックセダン
178.5万円277.2万円 新車時価格 265万円276.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1794~1998 排気量(cc) 1496
130~158 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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