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アイシスとアコードハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アイシスとアコードハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  アイシス   ホンダ  アコードハイブリッド
VS
12.5万円139万円
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中古車相場 76万円227万円
アコードハイブリッドの相場表を見る
251 中古車掲載台数 79
  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション Bluetooth対応ナビ TV ETC アルミ

    本体価格
    33万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 4WD 両側パワースライドドアパワーバックドア

    本体価格
    109万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 7インチナビ/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L 4WD 10年保証付/事故無/パワスラ/スマートキー

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ アイシス 2.0 G 純正SDナビBカメラTVスマートキー左PWドア

    本体価格
    70万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ アイシス 2.0 L 全塗装・リフトアップ・新品タイヤ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アイシス 1.8 L ワンセグTV コーナーセンサー ETC

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アイシス 2.0 プラタナ Gエディション ETC Bluetooth 両側電動スライドドア

    本体価格
    28万円

  • トヨタ アイシス 1.8 プラタナ Vセレクション 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア/ETC

    本体価格
    123.9万円

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    本体価格
    211.6万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX ナビ/TV/Rカメラ/ドラレコ/ETC/CD/DVD

    本体価格
    115.8万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX TV ナビ Bluetooth DVD CD バックカメ

    本体価格
    227万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 EX ワンオーナー HDDナビ リアカメラ

    本体価格
    145万円

  • ホンダ アコードハイブリッド 2.0 LX 純正ナビ BT/USB接続 バックカメラ

    本体価格
    105.8万円

関東
63
55.1万円
関西
36
49.5万円
東海
28
54.6万円
北海道
42
63.4万円
九州
32
51.6万円
東北
25
55.7万円
北陸・甲信越
15
65.3万円
中国
5
44.3万円
四国
5
58.7万円
地域別台数
関東
34
127.2万円
関西
4
97.2万円
東海
10
127.8万円
北海道
1
109.9万円
九州
17
136.8万円
東北
4
120.5万円
北陸・甲信越
5
111.5万円
中国
3
138.3万円
四国
1
139.7万円

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アイシスとアコードハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  アイシス   ホンダ  アコードハイブリッド
178.5万円277.2万円 新車時価格 365万円401.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4640×1710×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1465
1794~1998 排気量(cc) 1993
130~158 最高出力(馬力) 143
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
12.6~16.4km/L 10.15モード燃費 ---

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
解説

看板セダンをハイブリッド化!

ホンダの看板セダンであるアコードのハイブリッドモデル。ホンダの新世代パワートレイン技術「アース・ドリームス・テクノロジー」を採用したハイブリッドシステム「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載している。2Lのアトキンソンサイクルエンジンに走行用と発電用の2モーターを内蔵したエンジン直結クラッチ付きのCVTとリチウムイオンバッテリーを組み合わせている。EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3種類のモードを自動的に切り替えることで、JC08モード30.0km/Lという高い燃費性能を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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