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CX-3とアイシスを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とアイシスの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  アイシス
VS
58.6万円315万円
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中古車相場 9.9万円130万円
アイシスの相場表を見る
1167 中古車掲載台数 224
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 衝突被害軽減装置 マツダコネクト

    本体価格
    193.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S 100周年特別記念車 ETC・フルセグTV・ナビSD・ドラレコ

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    212.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ バックカメラ ETC レーダークルーズ

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー ナビ フルセグ DVD 360カメラ ETC

    本体価格
    193.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S Lパッケージ SDナビ CD DVD 全方位カメラ クルコン

    本体価格
    127.5万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ 4WD マツコネ・360°

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング マツダ認定中古車

    本体価格
    206.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ Dターボ ナビゲーション ETC

    本体価格
    133万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 6速MT/黒半革/禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED

    本体価格
    95.8万円

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関東
313
156.8万円
関西
141
157.1万円
東海
185
156.4万円
北海道
59
164.2万円
九州
156
173.5万円
東北
84
155.5万円
北陸・甲信越
109
178.1万円
中国
81
165.5万円
四国
39
156.3万円
地域別台数
関東
60
54.8万円
関西
31
44.9万円
東海
18
51.3万円
北海道
40
60万円
九州
23
52.4万円
東北
24
58.8万円
北陸・甲信越
14
57.4万円
中国
8
47.9万円
四国
6
64.6万円

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CX-3とアイシスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  アイシス
189.2万円343.4万円 新車時価格 178.5万円277.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4640×1710×1640  他
1496~1997 排気量(cc) 1794~1998
105~150 最高出力(馬力) 130~158
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 6名、7名
--- 10.15モード燃費 12.6~16.4km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

抜群の乗降性が魅力の5ナンバーミニバン

3列3-2-2シート7人乗りの5ナンバーサイズミニバン。絶版となったガイアの後継車にあたるモデル。アルファード、ウィッシュの流れをくむスポーティ路線のスタイリングが特徴。ポイントはパノラマオープンドアと呼ばれるセンターピラー内蔵の助手席側ドア開閉システムで、1890mmという大開口はリアシートへのアクセスも抜群だ。またトヨタ車のミニバンとして床下格納式のサードシートを初めて採用。エンジンは2Lと1.8Lで共に直4。組み合わされるミッションは2LがCVT、1.8Lには4ATと異なる。エアロパーツを装着したプラタナグレードも設定されている。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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