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アベンシスワゴンとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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アベンシスワゴンとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  アベンシスワゴン   アウディ  S5スポーツバック
VS
15.5万円145万円
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中古車相場 138万円799.1万円
S5スポーツバックの相場表を見る
44 中古車掲載台数 23
  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビ DVD 地デジ ETC ドラレコ クルコン

    本体価格
    49.9万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 純正ナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    54万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi SDナビ/Bluetooth接続/ETC/ABS

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ワンオーナー 記録簿 セーフティセンス

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 禁煙 メーカーナビ バックモニター

    本体価格
    35.7万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 修復歴無し

    本体価格
    115.1万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 後期型 セーフティセンスC LEDライト

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi ナビTV  ETC Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li パドルシフト・ハーフレザーシート・ETC

    本体価格
    87.5万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi デジタルインナー前後ドラレコETCフィルム

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
    170万円

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    本体価格
    172.9万円

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    688万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 赤革 サンルーフ バーチャルコックピット

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    469.1万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 後期型 スーパーチャージャー 7速DCT

    本体価格
    138万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD サンルーフ ブラックスタイリング 360°

    本体価格
    319.8万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD ENKEIホイール・KW車高調・社外マフラー

    本体価格
    146万円

関東
15
63.7万円
関西
7
80.5万円
東海
5
82.4万円
北海道
2
26.8万円
九州
3
71.5万円
東北
3
57.6万円
北陸・甲信越
5
74.5万円
中国
4
67.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
11
422.9万円
関西
2
688万円
東海
5
401万円
北海道
0
---
九州
1
170万円
東北
1
334.1万円
北陸・甲信越
2
246.4万円
中国
1
138万円
四国
0
---

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アベンシスワゴンとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アベンシスワゴン   アウディ  S5スポーツバック
250万円298.4万円 新車時価格 891万円1008万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4765×1810×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1986 排気量(cc) 2994
152 最高出力(馬力) 354
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
14.6km/L 10.15モード燃費 ---

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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