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オデッセイとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとアベンシスワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
18.8万円575万円
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中古車相場 15.5万円145万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
1815 中古車掲載台数 47
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 認定中古車ワンオーナー車/前後ドラレコ

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 後席モニター ホンダセンシング

    本体価格
    187.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 社外ナビ ETC ACバックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    199.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正17インチAW LEDオートライト

    本体価格
    115.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング リヤ席モニタ/キャプテン/パワーシート

    本体価格
    255万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダセンシング 純正ナビ ETC

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ 全周囲 天吊モニター 両側電動

    本体価格
    239.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アップル1年保証付 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    123.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.3 M 

    本体価格
    135万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX SDナビ 全周囲カメラ 7人乗り 禁煙車

    本体価格
    408.9万円

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  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 禁煙 メーカーナビ バックモニター

    本体価格
    35.7万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビ ETC エアコン

    本体価格
    50.7万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ケンウッドナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li ナビ・地デジ・Bカメラ・スマートキー・ETC

    本体価格
    84万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 関東仕入 ETC パドルシフト Bカメラ HID

    本体価格
    41.6万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Li 純正ナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    68万円

関東
650
197.4万円
関西
253
170.4万円
東海
292
261.2万円
北海道
86
145.8万円
九州
188
181.1万円
東北
108
158.5万円
北陸・甲信越
102
226.5万円
中国
88
198.2万円
四国
48
184.8万円
地域別台数
関東
16
64.3万円
関西
7
80万円
東海
6
79.5万円
北海道
2
26.8万円
九州
3
60.7万円
東北
3
57.6万円
北陸・甲信越
6
75.7万円
中国
4
67.4万円
四国
0
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オデッセイとアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  アベンシスワゴン
249万円516.5万円 新車時価格 250万円298.4万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
1993~2356 排気量(cc) 1986
145~190 最高出力(馬力) 152
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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