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アテンザとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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アテンザとアベンシスワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザ   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
19.8万円289.3万円
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中古車相場 15.5万円145万円
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226 中古車掲載台数 45
  • マツダ アテンザ 2.0 20S 衝突軽減装置 BT Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 2年車検(付)・衝突軽減B・純正ナビ

    本体価格
    148万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ フルエアロ 新品車高調 新品20インチ 革席

    本体価格
    127万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ 禁煙車 TV DVD コーナーセンサー

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ アテンザ 2.5 25S Lパッケージ 白革シート BOSE シートヒーターETC

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    96.1万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ ナビTV クルコン パドルシフト 夏冬タイヤ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ衝突軽減B 後カメラBluetooth

    本体価格
    69万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD ディーゼルターボ バックカメラETCナビTV

    本体価格
    75万円

  • マツダ アテンザ 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 最終型ナビTV360°カメラ茶革ワンオーナー

    本体価格
    172.2万円

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    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi HDDナビ フルセグ

    本体価格
    48.4万円

関東
62
108.6万円
関西
36
103.6万円
東海
55
105.5万円
北海道
12
117.4万円
九州
28
98.7万円
東北
9
97.9万円
北陸・甲信越
11
101.9万円
中国
11
113.3万円
四国
2
158万円
地域別台数
関東
15
63.7万円
関西
7
80.5万円
東海
5
82.4万円
北海道
2
26.8万円
九州
3
71.5万円
東北
3
57.6万円
北陸・甲信越
6
75.7万円
中国
4
67.4万円
四国
0
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アテンザとアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザ   トヨタ  アベンシスワゴン
250万円419万円 新車時価格 250万円298.4万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4860×1840×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
1997~2488 排気量(cc) 1986
155~190 最高出力(馬力) 152
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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