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シビックとアリストを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   トヨタ  アリスト
VS
15万円498万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
621 中古車掲載台数 103
  • ホンダ シビック 1.5 ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    229.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 無限フルエアロ BLITZ製NUR-SPECマフラー

    本体価格
    252.6万円

  • ホンダ シビック 1.3 スペシャルエディション タイミングベルト交換済み マニュアル車

    本体価格
    168万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX デモアップ/グーグル搭載ナビ/ドラレコ

    本体価格
    399万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング バックカメラ クルコン

    本体価格
    187万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 衝突防止/純正ナビ/フルセグ/前後ドラレコ

    本体価格
    279.2万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビTV ホンダセンシング バックカメラ

    本体価格
    136万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ・前後ドラレコ

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT ギャザズナビ フルセグ BT-A

    本体価格
    249.8万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 S300 自社 ローン/車高調/ブラックレザー

    本体価格
    69.8万円

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    137万円

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    本体価格
    198万円

  • トヨタ アリスト 2JZ-GE型 5速 MT公認 ワンオフエアロ RECARO/2022HDDナビ/ハイカム/全塗装

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション トムス 外19インチAW ローダウン

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー

    本体価格
    76.7万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション Bremboキャリパー・19AW・Bluetooth

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アリスト V300 ベルテックエディション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    219.6万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルミ キーレス 純正ナビ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション TOM's車高調・TRDマフラー・ETC

    本体価格
    199.9万円

関東
229
259.4万円
関西
84
275.3万円
東海
110
264.7万円
北海道
13
272.8万円
九州
53
264.8万円
東北
30
249.9万円
北陸・甲信越
39
265.8万円
中国
36
266.1万円
四国
27
277.1万円
地域別台数
関東
28
176.6万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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シビックとアリストのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  アリスト
319万円439.9万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1496~1993 排気量(cc) 2997
141~182 最高出力(馬力) 230~330
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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