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CX-3とアリストを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とアリストの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  アリスト
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
1171 中古車掲載台数 102
  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ ナビ 全方位カメラ Fシートヒーター

    本体価格
    205.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 全方位カメラ ナビ フルセグ ETC MTモード

    本体価格
    189.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    196万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー ナビ ETC 360度カメラ

    本体価格
    214万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正SDナビ レーダークルコン ブレーキS

    本体価格
    113万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ E

    本体価格
    92万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 特別仕様車 ナビ 360度ビューカメラ

    本体価格
    218万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    213.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー ナビ テレビ ETC

    本体価格
    223万円

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    76.7万円

関東
320
158.5万円
関西
139
158.7万円
東海
185
158.2万円
北海道
57
163.3万円
九州
155
173.2万円
東北
79
154.6万円
北陸・甲信越
114
175.6万円
中国
85
164.3万円
四国
37
156.9万円
地域別台数
関東
27
180.7万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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CX-3とアリストのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  アリスト
189.2万円343.4万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1496~1997 排気量(cc) 2997
105~150 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではCX-3の中古車は1171台、アリストの中古車は102台掲載しています。
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