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ロードスターRFとアリストを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとアリストの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   トヨタ  アリスト
VS
148.2万円488.8万円
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中古車相場 42.8万円518万円
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302 中古車掲載台数 98
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ホワイト セレクション ブレンボ製キャリパー 白革シート

    本体価格
    306.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ナビ フルセグ 茶革 LEDヘッド 17AW 6速MT

    本体価格
    213万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション スマートシティーブレーキ

    本体価格
    345万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS デモカーUP

    本体価格
    389.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 後期 BOSEサウンド ナッパ革 8.8インチナビ

    本体価格
    348.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 6速MT (茶本革/純正ナビTV/Bカメラ/BOSE)

    本体価格
    289.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション TV クルコン シートヒーター レザーシート

    本体価格
    330万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 盗難防止装置付

    本体価格
    388万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MT184馬力EgブレンボBBS鍛造AW2トーン屋根

    本体価格
    193.3万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 禁煙 6速 衝突軽減 BBSアルミ BOSEサウンド

    本体価格
    280.4万円

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    応談

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    77万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 外ナビ Bカメラ TRDマフラー クルコン

    本体価格
    220万円

関東
123
288.5万円
関西
49
273.6万円
東海
68
296.6万円
北海道
1
317万円
九州
13
277.7万円
東北
11
298.1万円
北陸・甲信越
17
325.8万円
中国
12
281.4万円
四国
8
306.8万円
地域別台数
関東
24
177.2万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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ロードスターRFとアリストのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   トヨタ  アリスト
324万円438.2万円 新車時価格 356万円555万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1997 排気量(cc) 2997
158~184 最高出力(馬力) 230~330
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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