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ロードスターRFとアリストを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスターRF   トヨタ  アリスト
VS
148.2万円488.8万円
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中古車相場 42.8万円518万円
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302 中古車掲載台数 98
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS ナビ フルセグ

    本体価格
    396.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 30周年記念車 2オーナー車 AT  3000台数限定車

    本体価格
    439.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 現行 BOSE スポーツタンナッパ革 BSM

    本体価格
    392.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 禁煙車 BOSE 純正ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    317.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション 電動オープン BBSホイール ブレンボ

    本体価格
    317万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 6MT184PSナビ地デジRECAROシートBOSE17AW

    本体価格
    226万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション BOSE レーンディパーチャーアラート

    本体価格
    278万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 100周年 特別記念車 

    本体価格
    328万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    203.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS SDナビ/シートヒーター/シート合皮

    本体価格
    369.9万円

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    本体価格
    220万円

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    本体価格
    119.1万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期 黒革サンルーフ 新品車高調 SSR18

    本体価格
    127万円

関東
122
288.9万円
関西
50
274.3万円
東海
69
296.4万円
北海道
1
317万円
九州
13
277.7万円
東北
11
298.1万円
北陸・甲信越
16
330万円
中国
12
281.4万円
四国
8
306.8万円
地域別台数
関東
24
177.2万円
関西
15
138.7万円
東海
15
219.4万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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ロードスターRFとアリストのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   トヨタ  アリスト
324万円438.2万円 新車時価格 356万円555万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1997 排気量(cc) 2997
158~184 最高出力(馬力) 230~330
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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