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Bクラスとアリストを比較! - みんなの比較車種

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Bクラスとアリストの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   トヨタ  アリスト
VS
13万円559万円
Bクラスの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
506 中古車掲載台数 102
  • メルセデス・ベンツ Bクラス B170 試乗済み・ETC/アルミ・パワステ

    本体価格
    24.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ ナイトパッケージ 禁煙車・ナビTV・バックカメラ

    本体価格
    84.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B170 D車 HDDナビ

    本体価格
    24.8万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    332.2万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツ Rセーフティ 純正ナビ リアカメラ 禁煙

    本体価格
    75.1万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス (ベース) 

    本体価格
    70万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B250 BlueEFFICIENCY スポーツ

    本体価格
    88万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 スポーツパッケージ HDDナビETCLEDアルミホイールルーフレール

    本体価格
    49.3万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    292.9万円

  • メルセデス・ベンツ Bクラス B180 AMGライン 10.25型DAナビ TV BSM ACC 純正18インチAW

    本体価格
    190万円

ピックアップ中古車
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    250万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期 フルセグナビ 車高調 キーレス

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    78万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー走行5000キロ

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    518万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション キーレス・7型DVDナビ・クルコン・

    本体価格
    98万円

関東
224
184万円
関西
98
163.5万円
東海
57
197.1万円
北海道
8
107.6万円
九州
50
159.1万円
東北
16
205.7万円
北陸・甲信越
19
164.3万円
中国
21
182.3万円
四国
13
150.8万円
地域別台数
関東
28
176.7万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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Bクラスとアリストのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Bクラス   トヨタ  アリスト
384万円622.9万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4425×1795×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1331~1950 排気量(cc) 2997
136~150 最高出力(馬力) 230~330
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

何もあきらめないマルチパーパスコンパクト

広い室内空間と優れたユーティリティーで人気を博したマルチパーパスコンパクト。従来型の魅力がさらに強化された上で、ワイド&ローが強調されたスポーティかつ、ラグジュアリィなエクステリアデザインが採用された。室内は高い質感と若々しさを感じさせるデザインに仕立てられている。また、対話型のインフォテインメントシステムである「メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス」や、Sクラス譲りの最新の安全運転支援システムも採用。パワートレインは最高出力136ps/最大トルク200N・mを発生する1.4L直4ガソリンターボ+7速ツインクラッチと、同150ps/320N・mを発生する2L直4ディーゼルターボ+8速ツインクラッチの2種類(2019.6)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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