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ノートオーラとアリストを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ノートオーラとアリストの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  アリスト
VS
129.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 42.8万円839万円
アリストの相場表を見る
1732 中古車掲載台数 98
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド 純正前後ドライブレコーダー

    本体価格
    245万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション /黒色本革シート/S0Sコール

    本体価格
    242万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO メーカーOPナビ 前席シートヒーター

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO SDナビ全方位プロパイロットETC16000K

    本体価格
    318万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO アラウンドビューモニター 前後ドラレコ

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO eパワー フロントリップ スポイラー

    本体価格
    267万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    226万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G SDナビ 衝突軽減 バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    207.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 寒冷地仕様 プロパイロット

    本体価格
    232.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G BOSEサウンドシステム メーカーナビ

    本体価格
    254.1万円

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    149.8万円

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    285万円

  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G ターボ グリル改 外品フルエアロ

    本体価格
    132万円

関東
557
241.6万円
関西
230
249.5万円
東海
265
252.6万円
北海道
81
270.5万円
九州
270
256.8万円
東北
123
257.2万円
北陸・甲信越
83
246.7万円
中国
80
256.4万円
四国
43
245.2万円
地域別台数
関東
23
191.7万円
関西
14
153.8万円
東海
16
212.1万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
5
115.1万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
12
174.2万円
四国
4
147.1万円

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ノートオーラとアリストのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   トヨタ  アリスト
261万円347.4万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1198 排気量(cc) 2997
82 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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