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カイエンとアリストを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  カイエン   トヨタ  アリスト
VS
48万円2380万円
カイエンの相場表を見る
中古車相場 45万円769万円
アリストの相場表を見る
361 中古車掲載台数 99
  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD 内装アゲートグレー

    本体価格
    446万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 22インチホイール

    本体価格
    136.4万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    920万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 20インチAW レザーシート TV

    本体価格
    208万円

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD 

    本体価格
    1080万円

  • ポルシェ カイエン E ハイブリッド プラチナ エディション ティプトロニックS 4WD OP22AW・PDCC・ナイトビューA・18wayシート

    本体価格
    1155万円

  • ポルシェ カイエン S ティプトロニックS 4WD パノラマSRタン本革エアサスSクロノ21AW

    本体価格
    298万円

  • ポルシェ カイエン ターボS ティプトロニックS 4WD カーボンインテリアPKG スポーツクロノPKG

    本体価格
    478万円

  • ポルシェ カイエン ターボ ティプトロニックS 4WD 1オ-ナ-PC整備記録18件 パノラマSR Sクロノ

    本体価格
    384万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD スポクロ 黒革 PCMナビ 純正22AW

    本体価格
    858万円

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    224万円

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    98万円

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    本体価格
    320.8万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション BBS17インチAW 柿本改マフラー 2JZエンジン

    本体価格
    218万円

関東
158
449.3万円
関西
53
652.1万円
東海
63
469.5万円
北海道
20
465.7万円
九州
27
434.9万円
東北
12
356.1万円
北陸・甲信越
9
665.1万円
中国
11
830.1万円
四国
8
437.4万円
地域別台数
関東
26
225.4万円
関西
12
156.1万円
東海
17
174.3万円
北海道
5
165.4万円
九州
12
168.6万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
14
169.7万円
四国
3
127.7万円

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カイエンとアリストのカタログ情報を比較する

ポルシェ  カイエン   トヨタ  アリスト
976万円2534万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2893~3996 排気量(cc) 2997
304~599 最高出力(馬力) 230~330
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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