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レヴォーグとアリストを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   トヨタ  アリスト
VS
53.8万円589万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
1363 中古車掲載台数 101
  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR 4WD 純正ナビ 全方位モニター 4WD ドラレコ

    本体価格
    338.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 禁煙車 11.6インチナビ 視界拡張 電動リア

    本体価格
    269.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    99.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX ブラック インテリア セレクション 4WD 2.0ETC  登録済未使用車

    本体価格
    410万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 禁煙車 アイサイト ターボ 4WD ETC

    本体価格
    169.8万円

  • スバル レヴォーグ STIスポーツR EX 

    本体価格
    445.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD /禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    101.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD アイサイト・純正SDナビ・フルセグBカメラ

    本体価格
    134.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 

    本体価格
    333万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD STiエアロ&アルミ 社外ナビ Bカメ LED BSM

    本体価格
    165.7万円

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    応談

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  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー・全ディーラー記録簿・禁煙

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 特別仕様車 サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    149.6万円

関東
447
207.2万円
関西
139
217.8万円
東海
210
214.8万円
北海道
122
177.6万円
九州
102
207.4万円
東北
136
189.6万円
北陸・甲信越
124
187.7万円
中国
68
203.4万円
四国
15
192.2万円
地域別台数
関東
27
180.8万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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レヴォーグとアリストのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   トヨタ  アリスト
310.2万円576.4万円 新車時価格 356万円555万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1795~2387 排気量(cc) 2997
177~275 最高出力(馬力) 230~330
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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