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イグニスとアリストを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  イグニス   トヨタ  アリスト
VS
43.9万円179万円
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中古車相場 42.8万円518万円
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241 中古車掲載台数 102
  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ 純正8インチナビ 全方位カメラ

    本体価格
    127万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MF 

    本体価格
    138万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MF ナビ 全方位カメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    142万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MG セーフティパッケージ装着車 衝突軽減S・ナビバックアイカメラ・ETC

    本体価格
    84.7万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX ナビ Bカメラ ドラレコ 衝突軽減B

    本体価格
    103.2万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 4WD クルコン ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    89.9万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MZ セーフティパッケージ装着車 純正ナビ・ETC・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    89.6万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 全方位モニタ付ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    59.4万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX 純正ホイール/シートヒーター/Fフォグ

    本体価格
    116.8万円

  • スズキ イグニス 1.2 ハイブリッド MX セーフティパッケージ装着車 禁煙車 ナビフルセグ バックカメラ

    本体価格
    73.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期モデル パワーシート ETC 純正ナビ

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    64.1万円

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    148.8万円

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    169.8万円

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    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 修復歴なし後期 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    190万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行距離30468KM修復歴 無しパワーシート

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 TOM’Sバージョン 

    本体価格
    190万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション TEIN車高調 Tベル交換済み

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション AT-MT/車高調/社外クラッチ

    本体価格
    285万円

関東
61
93.4万円
関西
21
91.8万円
東海
31
102.6万円
北海道
16
110.2万円
九州
32
91万円
東北
29
109万円
北陸・甲信越
28
95.5万円
中国
15
86.7万円
四国
8
87.7万円
地域別台数
関東
27
180.7万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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イグニスとアリストのカタログ情報を比較する

スズキ  イグニス   トヨタ  アリスト
138.2万円200.4万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3700×1660×1595  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1242 排気量(cc) 2997
91 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

多様なニーズに応えるコンパクトクロスオーバー

コンセプトは「使い勝手の良いスタイリッシュなコンパクトクロスオーバー」で、日常使いだけでなく週末のアウトドアも楽しめる小型乗用車。コンパクトなボディサイズと、高めのアイポイントによる見晴らしの良さ、余裕あるロードクリアランスなどにより、雪道や荒れた道でも安心して走ることができる。エンジンは独自の環境技術を盛り込んだ1.2L直4デュアルジェットで、マイルドハイブリッドシステムとの組み合わせでJC08モード燃費28.8km/Lを実現。デュアルカメラブレーキサポートや、Apple CarPlayに対応したナビがオプションで用意されるなど最新の安全装備、快適装備も備わっている(2016.2)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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