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ヴォクシーとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  アリスト
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
6398 中古車掲載台数 102
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 新品タイヤ/10インチSDナビ/Bluetooth接続

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 両側パワスラ ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド ZS 純正9型ナビ 両側パワスラ 禁煙車 衝突軽減

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II TEINダウンサス/フリップダウンモニター

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 両側パワスラ ナビ/バックカメラ

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 特別仕様ナビ地デジBカメ後席モニ両パワ

    本体価格
    79.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 登録済未使用車 10.5型純正ナビ 快適利便

    本体価格
    404.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-G 両側パワスラ 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    268.3万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 後期 純正9型ナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    314.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 純正9インチナビ フリップダウンモニター

    本体価格
    132.4万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 公認車 修復歴無し 5MT タイベル交換済

    本体価格
    300万円

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    161万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション TOM's車高調・TRDマフラー・ETC

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  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行12000Km・ワンオーナー・記録簿

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 純正ナビ ETC キーレスキー

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 最終型後期 修復歴なし タイベル交換歴有

    本体価格
    285万円

関東
1607
238万円
関西
1035
244.6万円
東海
956
269.5万円
北海道
373
208万円
九州
903
249.9万円
東北
538
247万円
北陸・甲信越
379
256.8万円
中国
321
277.6万円
四国
286
261.9万円
地域別台数
関東
28
176.7万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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ヴォクシーとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴォクシー   トヨタ  アリスト
309万円396万円 新車時価格 356万円555万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1797~1986 排気量(cc) 2997
98~170 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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