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パッソとアリストを比較! - みんなの比較車種

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パッソとアリストの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  アリスト
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
2305 中古車掲載台数 103
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 全方位モニター ETC ドラレコ

    本体価格
    149.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ スマアシ 純正7型ナビ Bカメ フルセグ ETC

    本体価格
    84.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ ワンオーナー メモリーナビ ETC

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ETC

    本体価格
    68.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ブラックツートンルーフ アルミホイール

    本体価格
    89万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ワンオーナー/軽減ブレーキ/横滑り防止装置

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 社外ナビ バックカメラ スマートアシスト

    本体価格
    78.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X スマートアシスト3・社外SDナビ

    本体価格
    114.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 

    本体価格
    45万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション ターボ サンルーフ エクイップ19インチ

    本体価格
    266万円

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    本体価格
    100万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 最終型後期 修復歴なし タイベル交換歴有

    本体価格
    285万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー走行5000キロ

    本体価格
    518万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー

    本体価格
    76.7万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ナビ/本革シートカバー/横滑り 防止

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q ワンオーナー 純正AW PWシート

    本体価格
    108万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 1年保証付き サンルーフ ワンオーナー

    本体価格
    96万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション BBS17インチAW 柿本改マフラー 2JZエンジン

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    218万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション Bremboキャリパー・19AW・Bluetooth

    本体価格
    75万円

関東
623
72.4万円
関西
264
69.3万円
東海
327
67.3万円
北海道
169
73.8万円
九州
250
71万円
東北
239
73.3万円
北陸・甲信越
190
70.3万円
中国
176
74.1万円
四国
67
77.3万円
地域別台数
関東
28
176.6万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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パッソとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  アリスト
115万円191.3万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
996 排気量(cc) 2997
69 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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