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パッソとアリストを比較! - みんなの比較車種

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パッソとアリストの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  アリスト
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
2264 中古車掲載台数 103
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ バックカメラ/ドラレコ/軽減ブレーキ/ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 社外ナビ フルセグ 社外ダウンサス

    本体価格
    49.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ナビ バックカメラ ワンセグTV 衝突軽減

    本体価格
    128.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートキー ベンチシート

    本体価格
    95万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ・フルセグ・BT・ドラレコ・ETC・

    本体価格
    66.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 1年保証 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    21.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S /ナビTV/Bluetooth/LED/Bカメラ/ETC

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD キーレス スターター 禁煙車

    本体価格
    23万円

  • トヨタ パッソ ナビ ETC搭載 

    本体価格
    23万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 

    本体価格
    39.6万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期 フルセグナビ 車高調 キーレス

    本体価格
    53.4万円

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    260万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー・全ディーラー記録簿・禁煙

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション ターボ サンルーフ エクイップ19インチ

    本体価格
    266万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行12000Km・ワンオーナー・記録簿

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション オプションサンルーフ 後期型 2JZ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 本革シート サンルーフ BBSアルミ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション TEIN車高調 Tベル交換済み

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 公認車 修復歴無し 5MT タイベル交換済

    本体価格
    300万円

  • トヨタ アリスト V300 TTEバージョン 世界限定180台 TTE専用エアロ・マフラー

    本体価格
    270万円

関東
623
72.4万円
関西
260
69.1万円
東海
311
67.1万円
北海道
164
73.7万円
九州
246
70.8万円
東北
237
73.2万円
北陸・甲信越
189
70.3万円
中国
171
73.1万円
四国
63
75.8万円
地域別台数
関東
28
176.6万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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パッソとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  アリスト
115万円191.3万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
996 排気量(cc) 2997
69 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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