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ランドクルーザープラドとアリストを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとアリストの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  アリスト
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
2068 中古車掲載台数 101
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 黒革 17AW Pシート PCS LKA LDA AHB

    本体価格
    429.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 後期モデル リフトアップ シートカバー

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 7インチナビ 温シート 薄茶革

    本体価格
    476.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD ジムライン オプカン リフトUP 丸目

    本体価格
    195.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    299.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 7人乗り 9型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    511.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ・バックモニター付

    本体価格
    517万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD モデリスタ/SR/ALPINE9型ナビ/BATTLEZサス

    本体価格
    518.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD クル-ズコントロール スマートキー付き

    本体価格
    319万円

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    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期モデル TEIN車高調 SSR18インチ

    本体価格
    77万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 車検令和7年6月 サンルーフ 本革電動シート

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行6000キロ サンルーフ ETC

    本体価格
    139万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ タイベル交換付 本革シート ナビ 19AW HID

    本体価格
    67.7万円

関東
645
430万円
関西
217
443.3万円
東海
304
419.2万円
北海道
133
371万円
九州
291
408.3万円
東北
140
375.1万円
北陸・甲信越
159
404万円
中国
121
397.1万円
四国
58
429.2万円
地域別台数
関東
26
177.3万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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ランドクルーザープラドとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  アリスト
315万円554.3万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2693~3955 排気量(cc) 2997
163~276 最高出力(馬力) 230~330
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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