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86とアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   トヨタ  アリスト
VS
49万円847.9万円
86の相場表を見る
中古車相場 42.8万円839万円
アリストの相場表を見る
1173 中古車掲載台数 99
  • トヨタ 86 2.0 GT 6MTモデリスタエアロ純正ナビ地デジHID

    本体価格
    143万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    116万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 自 社ローン ナビTVBカメラ キーフリー

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期G型 ナビ バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    250.1万円

  • トヨタ 86 2.0 GT SDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ フルセグTV 車検令和8年3月

    本体価格
    175万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速後期 ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    166万円

  • トヨタ 86 (ベース) 

    本体価格
    89万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 純正ナビ フルセグ バックM ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 1オーナー HKS車高調 柿本マフラー ナビTV

    本体価格
    308万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション JBL/黒革シート/サンルーフ/リアスポイラー

    本体価格
    102.4万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー車 サンルーフ BBS19AW

    本体価格
    839万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 最終型後期 修復歴なし タイベル交換歴有

    本体価格
    285万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 車検令和7年6月 サンルーフ 本革電動シート

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 80スープラ用キャリパー・18インチアルミ

    本体価格
    120万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ファイナルコネクション車高調 社外アルミ

    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 黒革パワーシート/BLITZ車高調

    本体価格
    97.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション オプションサンルーフ 後期型 2JZ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    98万円

関東
443
183.9万円
関西
158
190.3万円
東海
257
200.5万円
北海道
42
187.5万円
九州
104
191.2万円
東北
44
195.6万円
北陸・甲信越
32
185.7万円
中国
62
178.6万円
四国
31
216.3万円
地域別台数
関東
24
202.5万円
関西
14
153.3万円
東海
16
212.1万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
161.7万円
東北
5
115.1万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
12
174.2万円
四国
4
147.1万円

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86とアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   トヨタ  アリスト
199万円648万円 新車時価格 356万円555万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1998 排気量(cc) 2997
200~219 最高出力(馬力) 230~330
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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