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C-HRとアリストを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとアリストの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  アリスト
VS
108.8万円468万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
2637 中古車掲載台数 102
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T ディスプレイオーディオ・バックモニター

    本体価格
    213万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED エディション ナビ ワンセグ Bカメラ ETC モデリスタ

    本体価格
    168.3万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 純正ナビ テレビ ETC バックカメラ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 9インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    175.7万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ドラレコ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD ナビ・エンスタ・ETC・新品冬付ワンオーナ

    本体価格
    240万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G モード ネロ サポカー LEDヘッドライト ETC付

    本体価格
    192万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 1オーナー 純正フルセグナビ 純正AW

    本体価格
    208.7万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション TEIN車高調 Tベル交換済み

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    49.8万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ナビ/ユピテルドラレコ/BRITZブーコン

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 車高調 メモリーナビ、フルセグTV 

    本体価格
    110万円

関東
665
203.7万円
関西
301
209万円
東海
493
201万円
北海道
99
213.9万円
九州
444
198.7万円
東北
161
210.3万円
北陸・甲信越
175
205.3万円
中国
182
197.3万円
四国
117
212.1万円
地域別台数
関東
28
176.7万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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C-HRとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   トヨタ  アリスト
229万円315.5万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1196~1797 排気量(cc) 2997
98~116 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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