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ライズとアリストを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トヨタ  ライズ   トヨタ  アリスト
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
4432 中古車掲載台数 103
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G 登録済未使用車/衝突軽減B/キーフリー

    本体価格
    184.4万円

  • トヨタ ライズ 1.2 G SDナビ 衝突軽減装置 車線逸脱警報 禁煙車

    本体価格
    167.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 7インチメモリーナビ 全周囲モニター

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ

    本体価格
    243万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ワンオーナ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    202.3万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD フルエアロ 全方位カメラ USB BSM

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ワンオーナー安全装備DAフルセグTV

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z スマアシ Tコネクト Bカメラ シートヒータ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G クリアランスソナー・全方位カメラ・PCS

    本体価格
    178万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 VA300 TOM’S G ターボ・サンルーフ・レザーシート・ETC

    本体価格
    144.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 公認車 修復歴無し 5MT タイベル交換済

    本体価格
    300万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V ツインターボ

    本体価格
    274万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション AT-MT/車高調/社外クラッチ

    本体価格
    285万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 エイムゲインエアロ マフラー 車高調

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 2Jターボ 車高調 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    129万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ビルトインオーディオ ローダウン

    本体価格
    119万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期 黒革サンルーフ 新品車高調 SSR18

    本体価格
    127万円

関東
1014
196.5万円
関西
562
196.8万円
東海
944
199.4万円
北海道
285
203.7万円
九州
622
200.7万円
東北
288
207.2万円
北陸・甲信越
252
200.1万円
中国
307
192.8万円
四国
158
202.6万円
地域別台数
関東
28
176.6万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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ライズとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  アリスト
167.9万円244.2万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
996~1196 排気量(cc) 2997
82~98 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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