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ライズとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   トヨタ  アリスト
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
4422 中古車掲載台数 103
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD ツートン・純正ナビBカメラ・

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 レダクル バックカメラ シートヒー

    本体価格
    186.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 1オーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    248.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD メモリーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G ブレーキサポート 全周囲カメラ

    本体価格
    147.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 衝突回避 バックモニター ETC

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z バックモニター スマートキー ETC

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G LED・ワンセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G トヨタ認定中古車 パノラミックビューM

    本体価格
    156.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 後期型 ワンオーナー禁煙車 マルチレス車

    本体価格
    225万円

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    本体価格
    218万円

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    本体価格
    42.8万円

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    本体価格
    応談

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    155万円

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  • トヨタ アリスト Tomsアリスト 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 5速ミッション ツインターボ 65千km

    本体価格
    278万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 特別仕様車 サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ アリスト V300 TTEバージョン 世界限定180台 TTE専用エアロ・マフラー

    本体価格
    270万円

関東
1016
196.6万円
関西
555
196.8万円
東海
943
199.4万円
北海道
285
203.9万円
九州
620
200.6万円
東北
288
207.2万円
北陸・甲信越
251
199.9万円
中国
306
192.7万円
四国
158
202.6万円
地域別台数
関東
28
176.6万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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トヨタ  ライズ   トヨタ  アリスト
167.9万円244.2万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
996~1196 排気量(cc) 2997
82~98 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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