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ライズとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   トヨタ  アリスト
VS
115万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
4438 中古車掲載台数 103
  • トヨタ ライズ 1.0 Z 4WD 寒冷地仕様/LEDヘッドライト/純正エンスタ/

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 9インチSDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    252.5万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z クリアランスソナー

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 

    本体価格
    221万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 認定中古車

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 

    本体価格
    157万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 中古車ロングラン保証付

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 衝突軽減 自動追従 ETC 温熱シート

    本体価格
    196.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 2Jターボ 車高調 社外19インチアルミ

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ タイベル交換付 本革シート ナビ 19AW HID

    本体価格
    67.7万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 外ナビ Bカメラ TRDマフラー クルコン

    本体価格
    220万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 

    本体価格
    155万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 後期モデル TEIN車高調 SSR18インチ

    本体価格
    77万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ワンオーナー・全ディーラー記録簿・禁煙

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 ワンオーナー・社外ナビ・Bカメラ・禁煙

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    139.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション ターボ サンルーフ エクイップ19インチ

    本体価格
    266万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルミ キーレス 純正ナビ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション オプションサンルーフ 後期型 2JZ

    本体価格
    200万円

関東
1013
196.5万円
関西
562
196.8万円
東海
943
199.4万円
北海道
287
203.7万円
九州
626
200.6万円
東北
291
206.9万円
北陸・甲信越
253
200.1万円
中国
305
192.7万円
四国
158
202.5万円
地域別台数
関東
28
176.6万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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ライズとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   トヨタ  アリスト
167.9万円244.2万円 新車時価格 356万円555万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
996~1196 排気量(cc) 2997
82~98 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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