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ヤリスとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   トヨタ  アリスト
VS
78.9万円288万円
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中古車相場 42.8万円518万円
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2232 中古車掲載台数 100
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z BSM 純正ナビテレビ TRDエアロ パノラマ

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 

    本体価格
    163万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突軽減 純正ディスプレイ 全周囲カメラ

    本体価格
    197.6万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ナビ 全方位モニター ETC ドラレコ AW

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G トヨタ認定中古車 禁煙

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G 

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    199.9万円

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    168万円

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    167万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300 修復歴なし後期 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    190万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション Bremboキャリパー・19AW・Bluetooth

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 17AW ETC HID フォグ Rスポ CD 2JZエンジン

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    149万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 自社 ローン/車高調/ブラックレザー

    本体価格
    69.8万円

関東
576
160.7万円
関西
240
166.5万円
東海
343
163.5万円
北海道
192
155.1万円
九州
288
158.6万円
東北
250
166.2万円
北陸・甲信越
134
164.3万円
中国
136
160.3万円
四国
73
169.5万円
地域別台数
関東
25
178.8万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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ヤリスとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  アリスト
139.5万円288.8万円 新車時価格 356万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
996~1490 排気量(cc) 2997
69~120 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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