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アルテッツァとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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アルテッツァとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

トヨタ  アルテッツァ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
43万円326万円
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中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
111 中古車掲載台数 14
  • トヨタ アルテッツァ RS200 Zエディション 社外マフラー 車高調 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Lエディション ネオカスタマイズフルエアロ 純正ナビ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 6MT BNスポーツエアロ ワイドボディ公認

    本体価格
    148万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 後期ネオカスタマイズバンパーフルエアロ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Lエディション ナビ 6MT FR パワーシート

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション ワンオーナーサンルーフ TRDサスキット

    本体価格
    119万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション APEXタービン車高調インタークーラー

    本体価格
    166万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 タイミングベルト交換済 キーレス

    本体価格
    45.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 /後期型/TRD18アルミ/新品タイヤ/禁煙車

    本体価格
    69万円

  • トヨタ アルテッツァ 1jz 1JZGTE乗換 MT 好色全塗装渡

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD EXT カスタム ピックアップ 26AW

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD CARFAXオートチェック付

    本体価格
    206.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    218万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 新車並行車 1ナンバー登録 サンルーフ ベージュレザーインテリア 22AW

    本体価格
    388万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ECLIPSEナビフルセグBTオーディオ

    本体価格
    194.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD Giovanna26AW/社外縦フィングリル

    本体価格
    178.8万円

関東
49
137.2万円
関西
12
137.9万円
東海
17
138.2万円
北海道
4
117.3万円
九州
11
93.8万円
東北
10
118.4万円
北陸・甲信越
1
255万円
中国
7
163万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
297.4万円
東海
8
199.3万円
北海道
1
125万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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トヨタ  アルテッツァ   キャデラック  エスカレードEXT
206万円364万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4400×1720×1410  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~1998 排気量(cc) 6200
160~280 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
11~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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