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NV100クリッパーとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとアルテッツァの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  アルテッツァ
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 37.8万円275万円
アルテッツァの相場表を見る
1571 中古車掲載台数 99
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ナビ フルセグ ドラレコ ETC

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    72万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 TVナビ CD ETC Bカメラ ドラレコ付き

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD ミニチュアクルーズCOZY

    本体価格
    456.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済み未使用車

    本体価格
    143万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 走行距離2万6千キロ

    本体価格
    86万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ・CDチューナー

    本体価格
    66万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    71.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ナビ・フルセグTV ターボ Bluetooth

    本体価格
    115.4万円

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    131.4万円

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    148.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション ・6MT・車高調・社外ナビ・TV

    本体価格
    100万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT後期型※純フルエアロOP白パール禁煙車

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 SUNROOF A'PEXiマフラー タイベル交換済み

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6速MT 社外アルミ 車高調 Tベルト済

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション Tベルト交換済み クスコ車高調

    本体価格
    102.8万円

関東
529
80.7万円
関西
277
72.9万円
東海
179
98.5万円
北海道
86
85.1万円
九州
210
78.9万円
東北
105
86.8万円
北陸・甲信越
68
89.4万円
中国
68
77.2万円
四国
49
76万円
地域別台数
関東
43
130.9万円
関西
9
155.7万円
東海
13
126.6万円
北海道
5
121.6万円
九州
15
97.8万円
東北
5
125.4万円
北陸・甲信越
4
180.7万円
中国
5
164.5万円
四国
0
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日産  NV100クリッパー   トヨタ  アルテッツァ
95.1万円159.8万円 新車時価格 206万円364万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
658 排気量(cc) 1988~1998
46~64 最高出力(馬力) 160~280
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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