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アルファードハイブリッドとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファードハイブリッド   トヨタ  アルテッツァ
VS
38万円468万円
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中古車相場 43万円326万円
アルテッツァの相場表を見る
137 中古車掲載台数 112
  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD オイル対策済 ナビTV 後席M 黒革 SR

    本体価格
    158万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド S タイプゴールドII ワンオーナー 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    449万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド SR Cパッケージ 社外ナビ TRD フリップダウン レザーシート

    本体価格
    433万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 G 4WD ナビ リアモニター 両側パワスラ 試乗OK

    本体価格
    208.9万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 G プレミアムシートパッケージ 4WD 禁煙/サンル-フ/Pサウンド/本革/後席モニタ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD 禁煙車/サンルーフ/モデリスタ/Pサウンド/

    本体価格
    175万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD 

    本体価格
    178万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X 4WD 純正ナビ(フルセグTV・BTオーディオ付き)

    本体価格
    136万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD 車検8年11月・両側パワースライドドア

    本体価格
    215万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 社外20インチAW/サンルーフ/シートカバー

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    148万円

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    219万円

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    220万円

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    139.8万円

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    59.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 純正フルエアロ

    本体価格
    187万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT ABS フォグ アルミ サンルーフ 革ハン

    本体価格
    179万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 iエディション タイミングベルト交換済 キーレス

    本体価格
    69.8万円

関東
46
204.5万円
関西
4
256.1万円
東海
5
253.9万円
北海道
42
166.4万円
九州
6
368.2万円
東北
16
171.4万円
北陸・甲信越
9
156.6万円
中国
5
189万円
四国
4
667.2万円
地域別台数
関東
49
137.2万円
関西
12
137.9万円
東海
17
138.2万円
北海道
4
117.3万円
九州
11
93.8万円
東北
10
118.4万円
北陸・甲信越
1
255万円
中国
7
163万円
四国
1
120.8万円

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トヨタ  アルファードハイブリッド   トヨタ  アルテッツァ
395万円935.8万円 新車時価格 206万円364万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4885×1840×1905  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
2362 排気量(cc) 1988~1998
150 最高出力(馬力) 160~280
4WD 駆動方式 FR
4名、7名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 11~11.6km/L

最上級ミニバンに用意されたハイブリッド仕様

ガソリンモデルのマイナーチェンジにタイミングをあわせて投入されたハイブリッド仕様。ハイブリッドシステムは、2.4Lエンジンとハイブリッドシステム「THS II」との組み合わせ。後輪をモーターで駆動させるE-Four式の4WDシステムなど、エスティマハイブリッドのシステムをベースに、アイドリングストップなどが備わる最新のバージョンが与えられている。燃費性能は、10・15モードで19.0km/Lを実現。エクステリアは、ラジエターグリルにブルー塗装されたエンブレムが備わるなど、ほかのトヨタハイブリッドと共通の意匠が与えられた。インテリアでは、専用装備として一部のファブリック表皮に植物由来で環境に優しいエコプラスチックを採用。(2011.9)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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