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クラウンマジェスタとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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クラウンマジェスタとアルテッツァの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  アルテッツァ
VS
40万円468万円
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中古車相場 43万円326万円
アルテッツァの相場表を見る
272 中古車掲載台数 112
  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア ワンオーナー

    本体価格
    172万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Cタイプ 後期 サンルーフ革シート 車高調 19インチ

    本体価格
    137万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ フルエアロローダウン20AWナビドラレコ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.0 Cタイプ 後期型 本革 サスコン WORK20AW新品タイヤ

    本体価格
    118万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Gタイプ 後期型/禁煙車/黒本革/後席リクライニング

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Bタイプ 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 禁煙車/サンルーフ/黒本革/フルエアロ/BSM

    本体価格
    218万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 4.6 Aタイプ Lパッケージ 

    本体価格
    145万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン ワンオーナー パワーシート ETC LED DVD CD

    本体価格
    308万円

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    138.9万円

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    本体価格
    80万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 /後期型/TRD18アルミ/新品タイヤ/禁煙車

    本体価格
    69万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッド 車高調/社外マフラー/社外ホイール

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション ワンオーナー 禁煙車 社外SDナビTV

    本体価格
    168万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション エアロ

    本体価格
    200万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    67.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Lエディション 

    本体価格
    182万円

関東
92
189.3万円
関西
38
216.2万円
東海
46
178.1万円
北海道
19
132.5万円
九州
30
168.4万円
東北
6
128.5万円
北陸・甲信越
14
151.2万円
中国
11
206.3万円
四国
16
139.1万円
地域別台数
関東
49
137.2万円
関西
12
137.9万円
東海
17
138.2万円
北海道
4
117.3万円
九州
11
93.8万円
東北
10
118.4万円
北陸・甲信越
1
255万円
中国
7
163万円
四国
1
120.8万円

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クラウンマジェスタとアルテッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンマジェスタ   トヨタ  アルテッツァ
610万円715万円 新車時価格 206万円364万円
セダン ボディタイプ セダン
4970×1800×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
2493~3456 排気量(cc) 1988~1998
178~292 最高出力(馬力) 160~280
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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