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86とアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   トヨタ  アルテッツァ
VS
59.8万円847.9万円
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中古車相場 37.8万円275万円
アルテッツァの相場表を見る
1080 中古車掲載台数 101
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド アドバン18インチAW 車高調 LEDテール

    本体価格
    262.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 ワンオーナー デジタルミラー

    本体価格
    187.5万円

  • トヨタ 86 2.0 G /AT車/TRDエアロ・マフラー/走行53000km/

    本体価格
    126.5万円

  • トヨタ 86 86 GT L ブラックパッケージ 

    本体価格
    278万円

  • トヨタ 86 2.0 G TRDエアロ&4本出マフラー BLITZローダウン

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT KUHLエアロ HKS車高調 WEDS18アルミ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 6速MT ETC 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙モデリスタフルエアロHKSマフラーETC

    本体価格
    133.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロパーツ・パドルシフト

    本体価格
    140.4万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ブラックパッケージ 後期型6速MT TRDエアロ レイズ18インチAW

    本体価格
    309万円

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    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT後期型※純フルエアロOP白パール禁煙車

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6速MT 社外アルミ 車高調 Tベルト済

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 リミテッドII 3S-GE 6速MT後期型 社外マフラー

    本体価格
    87.6万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション フロア6速 GTウィング

    本体価格
    120.9万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 AS200 Zエディション ユーザー買取 禁煙 17AW ETC

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 社外ホイール!エアロボンネット!ベルト交換

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション ワンオーナー 純正17AW ETC

    本体価格
    138万円

関東
403
189.2万円
関西
147
193.3万円
東海
239
201.6万円
北海道
42
195.3万円
九州
94
197.9万円
東北
34
184.9万円
北陸・甲信越
30
200.3万円
中国
64
179万円
四国
27
224.7万円
地域別台数
関東
44
130.3万円
関西
9
155.7万円
東海
13
126.2万円
北海道
5
121.6万円
九州
14
97.1万円
東北
6
117.6万円
北陸・甲信越
3
170.9万円
中国
7
148.7万円
四国
0
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86とアルテッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   トヨタ  アルテッツァ
199万円648万円 新車時価格 206万円364万円
クーペ ボディタイプ セダン
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
1998 排気量(cc) 1988~1998
200~219 最高出力(馬力) 160~280
FR 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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