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ヤリスとアルテッツァを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとアルテッツァの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  アルテッツァ
VS
72万円281万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 43万円326万円
アルテッツァの相場表を見る
2272 中古車掲載台数 112
  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 衝突軽減 純正ディスプレイ バックカメラ

    本体価格
    124.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X DAナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    137万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ 全方位カメラ BSM ETC ドラレコ

    本体価格
    185.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 衝突軽減 バックカメラ スマートキー 禁煙

    本体価格
    150.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ

    本体価格
    163.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z DA 全周モニタ- LED BSM 寒冷地 ETC Sキー

    本体価格
    146万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション ワンオーナー 禁煙車 社外SDナビTV

    本体価格
    168万円

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    69万円

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    222万円

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    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6速

    本体価格
    228万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 6MT ABS フォグ アルミ サンルーフ 革ハン

    本体価格
    179万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション SR エアロ キーレス ラジオ

    本体価格
    131.4万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 Zエディション 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ アルテッツァ 2.0 RS200 GH-SXE10改

    本体価格
    216万円

関東
546
159.2万円
関西
250
161.7万円
東海
393
159.7万円
北海道
140
159.6万円
九州
313
154.3万円
東北
252
163.6万円
北陸・甲信越
139
159.3万円
中国
165
159.7万円
四国
74
168.5万円
地域別台数
関東
49
137.2万円
関西
12
137.9万円
東海
17
138.2万円
北海道
4
117.3万円
九州
11
93.8万円
東北
10
118.4万円
北陸・甲信越
1
255万円
中国
7
163万円
四国
1
120.8万円

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ヤリスとアルテッツァのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  アルテッツァ
139.5万円288.8万円 新車時価格 206万円364万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1720×1410  他
996~1490 排気量(cc) 1988~1998
69~120 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~11.6km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

ハチロクの再来と騒がれたFRセダン

4WDスポーツセダンブームの中で、FRという駆動方式にこだわって作られたミドルセダン。走行性能と居住性の両立を実現するために新型FRプラットフォームを開発。重量バランスを考慮し縦置きエンジンをフロントミッドシップに置き、そしてショートオーバーハングとこだわりがうかがえる。エンジンはデュアルVVT-2Lの直4と2Lの直6があり、210psには6MT、160psには5MTと4ATのミッションが組み合わされる。またクロノグラフ時計をイメージしたメーターやモノトーンの内装など、室内の作りにスポーティな感覚がちりばめられる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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