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アルファードとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとGクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   AMG  Gクラス
VS
26万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 460万円2138万円
Gクラスの相場表を見る
7962 中古車掲載台数 32
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ツインモニター TV付 両自動ドア 黒革

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 後席モニター

    本体価格
    328.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 1年保証 サンルーフ 両側パワースライド

    本体価格
    345万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 安全装置 BSM ナビ Bモニター LED

    本体価格
    528万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター 両側電動スライド

    本体価格
    456.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突被害軽減 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    477万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック BIG-X11型ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    318.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z SR 黒革 後席M デジタルインナーミラー HUD

    本体価格
    785.3万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ 禁煙/点検簿8枚/モデリスタ/サンルーフ/JBL

    本体価格
    327万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    495万円

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    本体価格
    1986.7万円

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  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD WALDエアロ/ホイール/ブレーキ/SR/本革赤

    本体価格
    1285万円

関東
2526
390.2万円
関西
1246
435万円
東海
1292
455.1万円
北海道
459
403.1万円
九州
852
428万円
東北
436
383.8万円
北陸・甲信越
415
392.1万円
中国
517
442.9万円
四国
219
408.2万円
地域別台数
関東
20
943.9万円
関西
4
1054.5万円
東海
2
924万円
北海道
0
---
九州
3
1004.8万円
東北
1
1986.7万円
北陸・甲信越
1
1053.8万円
中国
1
---
四国
0
---

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アルファードとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   AMG  Gクラス
510万円1480万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
2487~2493 排気量(cc) 3605~5980
177~190 最高出力(馬力) 258~612
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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