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アルファードとM8を比較! - みんなの比較車種

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アルファードとM8の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   BMW  M8
VS
28万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 1168万円1333.3万円
M8の相場表を見る
8016 中古車掲載台数 6
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD フルセグ/バックカメラ/後席モニタ/ETC

    本体価格
    429万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ツインムーンルーフ 禁煙車 BIG-X11型ナビ

    本体価格
    328.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD モデリスタ・寒冷地仕様・フリップダウン

    本体価格
    380.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII 両側パワースライドドア フリップダウン

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 禁煙1オーナー後期LED両側電動ETC

    本体価格
    345.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    480.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 9インチナビ サンルーフ  両側パワスラ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD JBL サンルーフ Dミラー BSM 禁煙車

    本体価格
    568万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 後席モニター 純正9型ナビ ETC

    本体価格
    494.1万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 G Fパッケージ E-Four 4WD ムーンルーフ付・ETC・両側電動スライド

    本体価格
    348万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1300.2万円

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    1268万円

  • BMW M8 コンペティション 4WD カーボンエクステリアPKG レーザーライト

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    1198万円

関東
2538
391万円
関西
1253
433.2万円
東海
1291
452.8万円
北海道
469
400.8万円
九州
856
426.8万円
東北
440
382.5万円
北陸・甲信越
419
393万円
中国
529
440.6万円
四国
221
406.7万円
地域別台数
関東
2
1249.1万円
関西
4
1261.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとM8のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   BMW  M8
510万円1480万円 新車時価格 2230万円2526万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1905×1360
2487~2493 排気量(cc) 4394
177~190 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

BMW M社のフラッグシップモデル

BMW M社のフラッグシップとして、レーシングテクノロジーを駆使した高性能モデル。独自の「クロスバンク型ツインパワーターボテクノロジー」が採用された、4.4L V8ツインターボエンジンは、ノーマルモデルで最高出力600ps/最大トルク750N・mを発生。コンペティションモデルではさらに、同625psにまで最高出力が引き上げられる(トルクは同数値)。駆動方式は、前後のトルクを無断階かつ可変的に振り分け、さらに2つのリアホイール間のトルクを最適化し、振り分ける独自の4WDシステム、「M xDrive」が用いられた。スポーツ走行から、路面状況が変化する環境下での走行まで、必要に応じたトラクションを得ることができる。任意に減速度を調整できる、「M専用インテグレーテッド・ブレーキ・システム」も採用された。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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