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アルファードとカマロを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとカマロの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   シボレー  カマロ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 68万円862万円
カマロの相場表を見る
7636 中古車掲載台数 192
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロWALD20AW車高調11inナビTV

    本体価格
    438万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正9型ナビ 後席モニター 両側電動 3眼LED

    本体価格
    400.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 禁煙 1オ-ナ- 衝突軽減 10型ナビ 電動シ-ト

    本体価格
    277万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ TRDエアロ サンルーフ 両側電動 carplay

    本体価格
    523.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 V AS プラチナセレクションII 後期 後席モニター 両側Pスライドドア ETC

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII 

    本体価格
    449.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 後席モニター JBLサウンド 全周囲カメラ

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ メモリーナビ フルセグTV 後席モニター

    本体価格
    374万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 先進ライト

    本体価格
    442万円

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    648万円

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    250万円

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  • シボレー カマロ IROC-Z V8 5700cc IROC-Z

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    225万円

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    458万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 CarPlay 純正20AW ワイヤレス充電

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    458万円

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  • シボレー カマロ LT RS 赤革 BOSE デジタルミラー 純正20AW HUD

    本体価格
    488万円

関東
2781
409.7万円
関西
1053
437.2万円
東海
1163
461.9万円
北海道
432
400.1万円
九州
796
439.5万円
東北
412
396.3万円
北陸・甲信越
373
410万円
中国
439
448.2万円
四国
187
410.5万円
地域別台数
関東
60
403.7万円
関西
35
505.4万円
東海
38
501.2万円
北海道
0
---
九州
19
467.4万円
東北
6
448万円
北陸・甲信越
4
386.3万円
中国
23
555.9万円
四国
7
175.2万円

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アルファードとカマロのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   シボレー  カマロ
510万円1480万円 新車時価格 516.2万円940万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
2487~2493 排気量(cc) 1998~6168
177~190 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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