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アルファードとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
7998 中古車掲載台数 3013
  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII サンルーフ/純正エアロ/DAナビ9インチ

    本体価格
    434.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII 社外9型地デジ Bカメラ WPスラ 1年保証

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド サンルーフ 後席モニター Bカメラ 3眼LED

    本体価格
    418.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 禁煙/点検簿11枚/JBL/全周囲カメラ/本革/

    本体価格
    339万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 禁煙 ガラスル-フ 14型ナビ サイドステップ

    本体価格
    741.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD サンルーフ3眼LED黒革JBLナビ後席モニタ

    本体価格
    441.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 4WD 両側Pスラ クルコン スマートキー LED

    本体価格
    308万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD TSS モデリスタスタイル 1オーナー禁煙車

    本体価格
    648万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 禁煙車 モデリスタエアロ バックカメラ

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 4WD 新品夏タイヤ 新品バッテリー

    本体価格
    259万円

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    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    53.8万円

関東
2839
406.9万円
関西
1138
439.1万円
東海
1227
458.6万円
北海道
446
407.4万円
九州
818
437.8万円
東北
438
397.2万円
北陸・甲信越
427
412.3万円
中国
470
445.8万円
四国
195
411.7万円
地域別台数
関東
774
93.3万円
関西
448
76.8万円
東海
344
85.3万円
北海道
125
87.6万円
九州
526
78.9万円
東北
271
86.9万円
北陸・甲信越
186
93.4万円
中国
164
80.5万円
四国
175
90.8万円

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アルファードとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
510万円1480万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2487~2493 排気量(cc) 658
177~190 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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