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アルファードとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
8010 中古車掲載台数 3010
  • トヨタ アルファード 2.4 240S Cパッケージ フリップダウンモニター バックカメラ ETC

    本体価格
    124.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    420万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 禁煙ワンオーナ Tチームメイト フリップ

    本体価格
    686.4万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350G Lパッケージ モデリスタ/サンルーフ/Pサウンド/保冷温庫

    本体価格
    181万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD モデリスタフルエアロ ITSコネクト

    本体価格
    1250万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロ・ドラレコ・フルセグナビ

    本体価格
    599.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 禁煙車 純正ナビ 両側電動スライド 寒冷地

    本体価格
    347.3万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールド E-Four 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    431.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 

    本体価格
    367万円

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    70.8万円

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    61.8万円

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    172.8万円

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    本体価格
    48万円

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    115.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    142.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 省力パック LEDパック

    本体価格
    136.8万円

関東
2844
406.6万円
関西
1143
438.8万円
東海
1225
458.7万円
北海道
434
411万円
九州
823
436.4万円
東北
439
396.7万円
北陸・甲信越
430
412.3万円
中国
470
445.6万円
四国
202
409.9万円
地域別台数
関東
771
93.6万円
関西
449
76.9万円
東海
345
85.9万円
北海道
123
87.7万円
九州
520
78.8万円
東北
271
87.6万円
北陸・甲信越
188
93.3万円
中国
166
80.4万円
四国
177
90.9万円

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アルファードとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
510万円1480万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2487~2493 排気量(cc) 658
177~190 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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