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アルファードとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとクーペフィアットの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   フィアット  クーペフィアット
VS
28万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 137万円238万円
クーペフィアットの相場表を見る
8029 中古車掲載台数 11
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ナビ バックモニター 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    468万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z E-Four 4WD トヨタ保証 禁煙 ガラスルーフ DIM BSM

    本体価格
    745万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 禁煙 純正ナビ 両側電動 バックカメラ ETC

    本体価格
    364.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ 純正9型DAナビ地デジ

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X ナビTV DVD再生 ドラレコ

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD リアエンターテインメント ナビ ドラレコ

    本体価格
    478.2万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S Cパッケージ 禁煙 黒本革 8型ナビ 後席モニタ- クルコン

    本体価格
    113万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 禁煙 後席モニター 純正9型ナビ 衝突軽減

    本体価格
    437万円

  • トヨタ アルファード S Cパッケージ 7人乗り ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240G 車高調 フィリップダウン エンジンスタ

    本体価格
    35万円

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    応談

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    188万円

関東
2545
391.2万円
関西
1255
433.2万円
東海
1295
452.8万円
北海道
469
401.2万円
九州
856
427.1万円
東北
441
382.6万円
北陸・甲信越
419
393.1万円
中国
529
440.7万円
四国
220
406.2万円
地域別台数
関東
5
162.2万円
関西
5
187.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   フィアット  クーペフィアット
510万円1480万円 新車時価格 330万円389万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
2487~2493 排気量(cc) 1995~1996
177~190 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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