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アルファードとCR-Zを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   ホンダ  CR-Z
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 20万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
8091 中古車掲載台数 418
  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 

    本体価格
    432.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S ETC バックカメラ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ リヤモニター DVDッデッキ

    本体価格
    457.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター装備

    本体価格
    388.8万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350S タイプゴールドII 社外SD地デジ Bカメラ WPスラ 1年保証

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD ワンオーナー 純正ナビ 寒冷地 Bカメラ ETC

    本体価格
    483.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 4WD セーフティセンス ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    438.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 4WD 横滑り防止装置 片側Pスラ スマートキー

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ アルファード 3.0 V MSリミテッド ワンオーナー サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    59.8万円

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    47万円

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  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ フルセグ バックカメラ

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  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル パドルシフト/無限エアロ/9型ナビTV/16AW

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    65万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 地デジ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 

    本体価格
    135万円

関東
2876
408.9万円
関西
1142
441.4万円
東海
1252
456.8万円
北海道
454
405.7万円
九州
824
438.9万円
東北
447
397万円
北陸・甲信越
430
413.9万円
中国
469
447.9万円
四国
197
412.4万円
地域別台数
関東
151
77万円
関西
55
87.5万円
東海
68
85.7万円
北海道
16
55.5万円
九州
48
66.2万円
東北
26
66.3万円
北陸・甲信越
20
70.9万円
中国
20
78.7万円
四国
14
93万円

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アルファードとCR-Zのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ホンダ  CR-Z
510万円1480万円 新車時価格 226.8万円449.4万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1740×1395  他
2487~2493 排気量(cc) 1496
177~190 最高出力(馬力) 113~156
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 22.5~25km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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