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アルファードとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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アルファードとMAZDA2の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   マツダ  MAZDA2
VS
26万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 78万円245.8万円
MAZDA2の相場表を見る
8112 中古車掲載台数 1126
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ モデリスタ 9型DA 三眼 Dミラー

    本体価格
    501.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S プライムセレクションII 両パワスラ/全方囲カメ/BT音楽/地デジ/ETC

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 純正9型ナビ  フリップダウンモニター

    本体価格
    364.2万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD モデリスタ3点エアロ モデリスタマフラー

    本体価格
    518万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD サンルーフ/フリップダウン/9インチSDナビ

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 1オーナー 禁煙車 11インチナビ

    本体価格
    358万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD 本州仕入 プリクラッシュ JBLサウンド

    本体価格
    334万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席モニター 電動シート ETC

    本体価格
    482万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S サンルーフ/9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・ETC・エンスタ

    本体価格
    418万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII ナビ フルセグ ETC 全方位モニター

    本体価格
    146.8万円

関東
2567
393.5万円
関西
1268
432.7万円
東海
1322
447.3万円
北海道
469
398.1万円
九州
870
426.3万円
東北
434
384.1万円
北陸・甲信越
427
395.3万円
中国
534
440.5万円
四国
221
401.2万円
地域別台数
関東
344
152.1万円
関西
139
152万円
東海
193
151.3万円
北海道
23
139.4万円
九州
144
149.5万円
東北
81
161.9万円
北陸・甲信越
103
149万円
中国
77
153万円
四国
22
139.2万円

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アルファードとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   マツダ  MAZDA2
510万円1480万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
2487~2493 排気量(cc) 1496~1498
177~190 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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