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アルファードとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   マセラティ  クアトロポルテ
VS
26万円1899万円
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中古車相場 122万円1811.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
7996 中古車掲載台数 124
  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 4WD ワンオーナー スライドドア 3列シート

    本体価格
    418万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 4WD デジタルインナーミラー  ナノイー

    本体価格
    478.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ サンルーフ 純正9型ナビ 後席モニター BSM

    本体価格
    470.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ カーナビ ETC

    本体価格
    469.2万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z ETC 全周囲カメラ ナビ TV

    本体価格
    1180万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ナビTVバックモニター黒革サンルーフ

    本体価格
    455万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ S モデリスタフル サンルーフ リアモニター

    本体価格
    526.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ACC 11型ナビ TV BT 両側電動 衝突軽減 ETC

    本体価格
    365.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ナビ サンルーフ レザーシート PCS ACC

    本体価格
    464万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 8型ナビ/フルセグ/後席モニター/両側電動

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    878.8万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S 左H サンルーフ 茶革 チターノ21インチAW

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    345万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    309万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S 

    本体価格
    378万円

関東
2538
390.1万円
関西
1256
434.6万円
東海
1285
453.7万円
北海道
467
400.7万円
九州
851
427.9万円
東北
438
382.6万円
北陸・甲信越
422
392.5万円
中国
523
441.6万円
四国
216
404.5万円
地域別台数
関東
57
459.3万円
関西
22
412.1万円
東海
20
591.9万円
北海道
3
427万円
九州
8
468万円
東北
3
718.4万円
北陸・甲信越
2
244.5万円
中国
8
275.3万円
四国
1
450万円

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トヨタ  アルファード   マセラティ  クアトロポルテ
510万円1480万円 新車時価格 1175万円2569万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
2487~2493 排気量(cc) 2979~3799
177~190 最高出力(馬力) 330~580
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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