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アルファードとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   日産  エキスパート
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 46万円58万円
エキスパートの相場表を見る
7636 中古車掲載台数 2
  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII 後席モニター 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    184.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 新品タイヤ/サンルーフ/後席モニター

    本体価格
    544.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 認定中古車 ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    435万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙 サンルーフ モデリスタ 後席モニター

    本体価格
    550.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド ナビ Bモニタ- ETC 後席モニター LED Sキー

    本体価格
    396.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 11インチSDナビ/フリップダウン12.8インチ

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    547万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC サンルーフ

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z ユニバーサルステップ ムーンルーフ 全方位

    本体価格
    741万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 11型ナビ デジタルミラー モデリスタエアロ

    本体価格
    415.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

  • 日産 エキスパート 1.8 L-G ラルグス車高調 ワーク16AW

    本体価格
    46万円

関東
2781
409.7万円
関西
1053
437.2万円
東海
1163
461.9万円
北海道
432
400.1万円
九州
796
439.5万円
東北
412
396.3万円
北陸・甲信越
373
410万円
中国
439
448.2万円
四国
187
410.5万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
46万円
四国
0
---

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アルファードとエキスパートのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  エキスパート
510万円1480万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
2487~2493 排気量(cc) 1769~2184
177~190 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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