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アルファードとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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アルファードとBe-1の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  Be-1
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
7502 中古車掲載台数 23
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 9型ナビ/後席モニター/サンルーフ/三眼/JBL

    本体価格
    514.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド フルセグ メモリーナビ DVD再生

    本体価格
    443万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ ロイヤルラウンジ E-Four 4WD モデリスタエアロ JBLサウンド

    本体価格
    598万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突軽減 純正ナビ レザーシート ETC

    本体価格
    310.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 純正9型ナビ バックカメラ 両側電動ドア

    本体価格
    411.2万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD モデリスタフル JBL サンルーフ 後席モニタ

    本体価格
    598万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 左右独立MR/Dミラ/スペアタイヤ/BSM/全方位

    本体価格
    759.6万円

  • トヨタ アルファード 3.5 GF 禁煙車 本革 JBLサウンド サンル-フ 両自

    本体価格
    279万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 1オナ ナビ サンルーフ 後席M 前後ドラレコ

    本体価格
    735.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 9inDA&後席モニター・TV &DVD車検整備付

    本体価格
    396万円

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  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード 2ドア AT

    本体価格
    45万円

  • 日産 Be-1 1.0 ETC

    本体価格
    75万円

関東
2732
409.1万円
関西
1038
436.6万円
東海
1148
465.7万円
北海道
433
402.3万円
九州
774
438.6万円
東北
406
394.6万円
北陸・甲信越
365
408.5万円
中国
431
444.9万円
四国
175
407.7万円
地域別台数
関東
5
109.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
4
118.3万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
114.7万円
四国
0
---

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アルファードとBe-1のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  Be-1
510万円1480万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
2487~2493 排気量(cc) 987
177~190 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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