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アルファードとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   日産  ブルーバードハードトップ
VS
26万円1899万円
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中古車相場 88万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
8046 中古車掲載台数 6
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD 禁煙 20インチAW サンル-フ 純9型ナビ ETC

    本体価格
    303万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック モデリス

    本体価格
    316.1万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240G 2年間特別保証 禁煙 モデリスタ  カ-ルソン

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S リミテッド 4WD Wパワスラ 後席モニター Bカメラ エンスタ

    本体価格
    72万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 衝突軽減 禁煙車 フリップダウンモニター

    本体価格
    423.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240G 4WD 禁煙車 カロッツェリアナビ 4W

    本体価格
    101.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 

    本体価格
    439万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S Cパッケージ 純正ナビTV エグゼクティブシート ワンオナ

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド ワンオ-ナ- サンル-フ 後席モニタ- Bカメラ

    本体価格
    333.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック 全方位カメラ・ブラインドスポットモニター

    本体価格
    299万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

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    99.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

関東
2529
393.5万円
関西
1246
434.1万円
東海
1316
447.5万円
北海道
474
399.3万円
九州
865
425.2万円
東北
437
385.4万円
北陸・甲信越
427
393.3万円
中国
527
437.6万円
四国
225
403.4万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
348.9万円
東海
2
254万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  ブルーバードハードトップ
510万円1480万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2487~2493 排気量(cc) 1809~1998
177~190 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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