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アルファードとルークスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   日産  ルークス
VS
26万円1899万円
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中古車相場 1円260万円
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8003 中古車掲載台数 6528
  • トヨタ アルファード 2.5 Z 禁煙ワンオーナーSRデジタルインナーミラー

    本体価格
    711.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ サンルーフ フリップダウンモニター

    本体価格
    315.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ JBLサウンドシステム 禁煙車

    本体価格
    488万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 S タイプゴールドII E-Four 4WD メモリーナビゲーション ETC2.0

    本体価格
    446.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 新品タイヤ/サンルーフ/衝突安全装置

    本体価格
    474.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 4WD 

    本体価格
    159万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 認定中古車

    本体価格
    479.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 Z 禁煙 モデリスタ ガラスルーフ 後席モニタ-

    本体価格
    710万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S 後席天吊 純正ナビ ソナー 片側電動 ETC

    本体価格
    128.6万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ デジタルミラー サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    514.7万円

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  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ドラレコ ETC 全周囲カメラ メモリーナビ

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  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 前後ドラレコ ETC2.0 SOSコール

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  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 元展示・試乗車 純正ナビ

    本体価格
    179.3万円

関東
2540
390.3万円
関西
1254
434.5万円
東海
1286
454万円
北海道
468
400.2万円
九州
854
427.5万円
東北
440
382.3万円
北陸・甲信越
422
392.3万円
中国
522
441.1万円
四国
217
403.8万円
地域別台数
関東
1813
126.7万円
関西
838
130.3万円
東海
866
131万円
北海道
224
147.7万円
九州
1187
136.6万円
東北
609
135.8万円
北陸・甲信越
397
129.9万円
中国
382
129.3万円
四国
212
126.2万円

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アルファードとルークスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  ルークス
510万円1480万円 新車時価格 141.6万円245.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
2487~2493 排気量(cc) 659
177~190 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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