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アルファードとサクラを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   日産  サクラ
VS
28万円1899万円
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中古車相場 93.4万円299.9万円
サクラの相場表を見る
7972 中古車掲載台数 933
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD モデリスタエアロ ユニバーサルステップ

    本体価格
    1228万円

  • トヨタ アルファード S Cパッケージ 7人乗り ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    258万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ACC 11型ナビ TV BT 両側電動 衝突軽減 ETC

    本体価格
    365.4万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SC 後期 TRDエアロ&マフラー JBLサウンド

    本体価格
    388.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ ALPINE10型ナビ後席モニタープリクラッシュ

    本体価格
    177.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S フリップダウン12.8インチ/9インチSDナビ

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ フルエアロ サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    495万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240X メモリナビTV 両側電動 後席モニター

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド フルセグナビバックカメラトヨタ認定中古車

    本体価格
    429万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 4WD 寒冷地 JBLツイン プリクラッシュ 両側P

    本体価格
    226.3万円

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  • 日産 サクラ X 県外仕入 禁煙車 純正9インチディスプレ

    本体価格
    156万円

  • 日産 サクラ X 20kWH 寒冷地仕様 AVM

    本体価格
    157万円

  • 日産 サクラ G シートヒーター・プロパイロット・ナビTV

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    168.5万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ・TV・全カメラ・ETC2.0・SOSコール

    本体価格
    172.9万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    169万円

  • 日産 サクラ S /当社社用車/ドラレコ前後/純正ナビ

    本体価格
    147万円

  • 日産 サクラ S 純正9インチナビ バックモニター

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ&AVM&試乗車UP

    本体価格
    143.9万円

  • 日産 サクラ X 充電ケーブル・ナビ・全周囲カメラ

    本体価格
    155万円

  • 日産 サクラ G 充電ケーブル・ドラレコ・プロパイロット

    本体価格
    222万円

関東
2527
390.3万円
関西
1248
433.7万円
東海
1283
453.8万円
北海道
467
400.3万円
九州
851
427.1万円
東北
438
381.9万円
北陸・甲信越
419
392.2万円
中国
522
439.6万円
四国
217
406.9万円
地域別台数
関東
228
157.2万円
関西
134
165.2万円
東海
256
169.7万円
北海道
15
166万円
九州
114
168.5万円
東北
63
169.4万円
北陸・甲信越
28
166.2万円
中国
72
168.2万円
四国
23
181.8万円

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アルファードとサクラのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   日産  サクラ
510万円1480万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
2487~2493 排気量(cc) ---
177~190 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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