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アルファードとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
7595 中古車掲載台数 711
  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    480.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 10.5インチフルセグナビ LEDヘッド

    本体価格
    462万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 衝突軽減B 両側Pスライド ナビ全方位カメラ

    本体価格
    429.4万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S Cパッケージ 禁煙/サンルーフ/プレミアムサウンド/黒革

    本体価格
    129万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 禁煙車 純正ナビ Bluetooth接続 運転支

    本体価格
    430万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 4WD リフトアップキットタイヤホイール新品装着

    本体価格
    339万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 

    本体価格
    808万円

  • トヨタ アルファード 3.5 GF JBL/全周囲M/後席M/電子ミラー/BSM/ETC2.0

    本体価格
    458万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S ナビ 後席モニター 両側電動 ETC

    本体価格
    402.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 4WD 

    本体価格
    461.6万円

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  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速マニュアル走行49715KM

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    本体価格
    117.7万円

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    本体価格
    69.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B 4WD 

    本体価格
    95万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD 事故無 保証1年 ターボ 本革 Bカメラ

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 3.0 ブリッツェン 6 4WD ワンオーナー 47000Km

    本体価格
    125万円

関東
2765
410.1万円
関西
1050
436.4万円
東海
1158
462万円
北海道
431
399.8万円
九州
793
439.4万円
東北
409
396.5万円
北陸・甲信越
369
411.1万円
中国
434
450.2万円
四国
186
409.3万円
地域別台数
関東
279
67.1万円
関西
94
71.4万円
東海
60
75.1万円
北海道
87
67.8万円
九州
39
60.2万円
東北
41
58.1万円
北陸・甲信越
52
62.3万円
中国
25
61.1万円
四国
34
93.7万円

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トヨタ  アルファード   スバル  レガシィツーリングワゴン
510万円1480万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
2487~2493 排気量(cc) 1998~2498
177~190 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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