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アルファードとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
26万円1899万円
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中古車相場 72万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
7962 中古車掲載台数 135
  • トヨタ アルファード 2.5 Z ムーンルーフ・スペアタイヤ・ETC2.0

    本体価格
    978万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ SR 純正ナビ 全周囲 JBL 後席モニター

    本体価格
    493万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ BIG-X9型ナビ 両側電動スライド クルコン

    本体価格
    243.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 1年距離無制限保証付/モデリスタサンルーフ

    本体価格
    477万円

  • トヨタ アルファード 3.5 SC TRDエアロ TRDマフラー 寒冷地仕様

    本体価格
    370.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 

    本体価格
    278万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールド 新品タイヤ/サンルーフ

    本体価格
    424.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S サンルーフ10型ナビ後席モニター両側電動

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII 後席モニター 純正9型ナビ 衝突軽減 ETC

    本体価格
    402.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 G 10型ナビTV両側電動ドアパワーシートLED

    本体価格
    168.9万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 社外マフラー足回り純正18AWスマートキー

    本体価格
    149.8万円

関東
2526
390.2万円
関西
1249
434.8万円
東海
1291
454.9万円
北海道
459
403.2万円
九州
851
428万円
東北
436
383.8万円
北陸・甲信越
415
392.1万円
中国
517
443.2万円
四国
218
408.1万円
地域別台数
関東
53
177.5万円
関西
26
199.1万円
東海
19
167.7万円
北海道
12
255万円
九州
8
201.1万円
東北
4
144.1万円
北陸・甲信越
13
204.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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アルファードとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   スバル  インプレッサハッチバックSTI
510万円1480万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2487~2493 排気量(cc) 1994~2457
177~190 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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