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アルファードとスープラを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとスープラの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  スープラ
VS
24.8万円1899万円
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中古車相場 138万円1350万円
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8059 中古車掲載台数 169
  • トヨタ アルファード 2.5 S 禁煙車 11型BIGX 後席モニター 衝突軽減

    本体価格
    230.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ツインムーンルーフ AC100V電源 バイザー

    本体価格
    488万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正10型SDナビ 後席モニタ サンルーフ ETC

    本体価格
    444.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 純正ナビ フルセグTV ビルトインETC

    本体価格
    517.2万円

  • トヨタ アルファード 3.5 エグゼクティブ ラウンジ S 4WD ナビTV後席モニタJBL黒革360°カメラ3眼LED

    本体価格
    339.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタエアロ・ドラレコ・フルセグナビ

    本体価格
    599.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 

    本体価格
    385万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 登録済未使用車 ガラスルーフ 14型ナビ

    本体価格
    971.7万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ ツインムーンルーフ

    本体価格
    477.8万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII /認定中古車/後席モニター/3眼LED/車高調

    本体価格
    389.8万円

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    本体価格
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    508万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ エアロトップ 5MT パワーシート クルコン 純正アルミ

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  • トヨタ スープラ 2.0 SZ 1オーナー MAXORIDOエアロパーツ

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  • トヨタ スープラ 3.0 SZ-R TOM'S19インチAW LEDヘッドライト

    本体価格
    569.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ-R 1オーナー車・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    558.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ エアロトップ 社外AW HKSマフラー 前置きIC F-CON

    本体価格
    256万円

関東
2861
408.1万円
関西
1142
441.1万円
東海
1248
457.9万円
北海道
453
404.7万円
九州
822
438.5万円
東北
441
397.3万円
北陸・甲信越
430
411.6万円
中国
467
446.3万円
四国
195
411.9万円
地域別台数
関東
56
594万円
関西
17
588万円
東海
36
586.6万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
634.1万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
9
633.2万円
中国
22
649.1万円
四国
0
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アルファードとスープラのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  スープラ
510万円1480万円 新車時価格 490万円789万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
2487~2493 排気量(cc) 1998~2997
177~190 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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