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アルファードとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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アルファードとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
26万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 232.9万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
7962 中古車掲載台数 180
  • トヨタ アルファード 2.5 G 4WD メーカーナビJBLサウンド電動Rゲート

    本体価格
    304.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S /Weds20AW/ALPINEビックX/ツインTV/7人

    本体価格
    183万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ DA・後TV・DIM・BSM・DVD・AC100V・ETC

    本体価格
    445万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ Cパッケージ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD ♯限定車♯ご自宅配送サービス車両♯

    本体価格
    461.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールド 禁煙車 1オ-ナ- ALPINE8型ナビ 後席モニタ-

    本体価格
    128万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 禁煙車 BIGX10型ナビTV バックカメラ

    本体価格
    269.4万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ モデリスタフルエアロ サンルーフ

    本体価格
    453.5万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S リミテッド フル後期仕様 ヒッチメンバー

    本体価格
    70.5万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 新品タイヤ/サンルーフ/衝突安全装置

    本体価格
    474.9万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD 現行 300仕様 フルエアロ

    本体価格
    428万円

関東
2526
390.2万円
関西
1249
434.8万円
東海
1291
454.9万円
北海道
459
403.2万円
九州
851
428万円
東北
436
383.8万円
北陸・甲信越
415
392.1万円
中国
517
443.2万円
四国
218
408.1万円
地域別台数
関東
61
527.7万円
関西
14
432.5万円
東海
15
509.2万円
北海道
35
494.5万円
九州
9
545.4万円
東北
23
440.1万円
北陸・甲信越
13
456.5万円
中国
8
511.4万円
四国
2
444万円

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アルファードとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  ランドクルーザー200
510万円1480万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
2487~2493 排気量(cc) 4608~4663
177~190 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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