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アルファードとコペンを比較! - みんなの比較車種

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アルファードとコペンの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  コペン
VS
23.8万円1899万円
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中古車相場 97万円272.5万円
コペンの相場表を見る
7971 中古車掲載台数 188
  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ E-Four 4WD 1オナ 黒革 デジタルミラー TVキャンセラー

    本体価格
    828万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ 10.5型ナビ バックカメラ ETC LED TSS

    本体価格
    336.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 禁煙車 純正ナビ JBL 後席モニター ETC

    本体価格
    498万円

  • トヨタ アルファード 3.5 350G 両側パワースラーBカメラETCリアーモニター

    本体価格
    119万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S 後席モニター ALPINE11型ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    299万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    451万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240G モデリスタエアロ/ダウンサス/ナビ/テレビ

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD 10型ナビ 両側電動 後席モニター 三眼LED

    本体価格
    451万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ T-Cナビ・フルセグ・LED・ドラレコ

    本体価格
    459万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Aパッケージ タイプ ブラック サンルーフ/BIG-X11型ナビ/電動トランク

    本体価格
    293.3万円

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    201.9万円

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    189.9万円

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    203万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ オープンカー/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    230.8万円

  • トヨタ コペン コペン GR スポーツ 

    本体価格
    215万円

関東
2534
390.7万円
関西
1225
436.7万円
東海
1293
453.6万円
北海道
454
405.4万円
九州
869
427.1万円
東北
450
385.9万円
北陸・甲信越
423
391.4万円
中国
509
440.6万円
四国
214
406.6万円
地域別台数
関東
45
209.8万円
関西
29
209.6万円
東海
50
208.8万円
北海道
3
203.8万円
九州
23
213万円
東北
5
209.3万円
北陸・甲信越
12
207.6万円
中国
16
204.9万円
四国
5
213.8万円

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アルファードとコペンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   トヨタ  コペン
510万円1480万円 新車時価格 238万円255.6万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
2487~2493 排気量(cc) 658
177~190 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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