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アルファードハイブリッドとEQCを比較! - みんなの比較車種

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アルファードハイブリッドとEQCの中古車情報を比較する

トヨタ  アルファードハイブリッド   メルセデス・ベンツ  EQC
VS
38万円595万円
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中古車相場 388.7万円852万円
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110 中古車掲載台数 28
  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 後期/ALPINE10インチナビ/天吊モニター/

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD 社外エアロ ツインナビ サンルーフ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 X サイドリフトアップシート装着車 4WD 福祉車輌 セカンドリフトアップシート

    本体価格
    264万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 G Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    183万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR Cパッケージ 4WD プレミアムサウンド18SP・2MR

    本体価格
    222.2万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 Gエディション 4WD 

    本体価格
    60万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 本州仕入 モデリスタ サンルーフ ナビ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 禁煙 純正HDDナビ バックカメラ 車検整備付

    本体価格
    216.5万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド アルファードHV SRサイドリフト 

    本体価格
    405万円

  • トヨタ アルファードハイブリッド 2.4 SR 4WD 両側電動 後席モニタ 前後ドラレコ 7人乗

    本体価格
    138万円

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    458万円

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    484.8万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    450万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    473.3万円

  • メルセデス・ベンツ EQC 400 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブP/K

    本体価格
    748万円

関東
41
218.2万円
関西
9
207.4万円
東海
6
123.3万円
北海道
16
175.6万円
九州
12
381.3万円
東北
12
182.5万円
北陸・甲信越
8
162.9万円
中国
5
180.7万円
四国
1
985万円
地域別台数
関東
10
502万円
関西
10
472.8万円
東海
2
518.3万円
北海道
0
---
九州
2
626.5万円
東北
1
748万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
651万円
四国
0
---

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アルファードハイブリッドとEQCのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファードハイブリッド   メルセデス・ベンツ  EQC
395万円935.8万円 新車時価格 895万円1200万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4885×1840×1905  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1925×1625  他
2362 排気量(cc) ---
150 最高出力(馬力) 408
4WD 駆動方式 4WD
4名、7名 乗車定員 5名
19km/L 10.15モード燃費 ---

最上級ミニバンに用意されたハイブリッド仕様

ガソリンモデルのマイナーチェンジにタイミングをあわせて投入されたハイブリッド仕様。ハイブリッドシステムは、2.4Lエンジンとハイブリッドシステム「THS II」との組み合わせ。後輪をモーターで駆動させるE-Four式の4WDシステムなど、エスティマハイブリッドのシステムをベースに、アイドリングストップなどが備わる最新のバージョンが与えられている。燃費性能は、10・15モードで19.0km/Lを実現。エクステリアは、ラジエターグリルにブルー塗装されたエンブレムが備わるなど、ほかのトヨタハイブリッドと共通の意匠が与えられた。インテリアでは、専用装備として一部のファブリック表皮に植物由来で環境に優しいエコプラスチックを採用。(2011.9)
解説

日本におけるベンツ初の電気自動車

日本におけるメルセデス・ベンツ初の電気自動車。電気自動車らしい先進的なデザインが採用され、そのエッセンスは今後登場する電気自動車にも採用される予定だという。パワートレインは前後アクスルにそれぞれ1つずつモーターを搭載したもので、総合最高出力は408ps(300kW)、最大トルクで765N・mを発生する。低中負荷領域では効率を高めるため、フロントのモーターのみで走行。走行状況に応じてリアのモーターを駆動し、その前後のトルクを可変的に調整することで、四輪駆動の優れたドライビング特性を得ることが可能。WLTCモードでの航続距離は400kmで、6.0kWまでの交流普通充電と、50kWまでの直流急速充電に対応している(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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