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ヴィッツとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ヴィッツとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  シビックセダン
VS
9.7万円419.8万円
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中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
1556 中古車掲載台数 83
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション ナビ ETC スマートキー スペアタイヤ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD 

    本体価格
    84.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 寒冷地仕様 キーレス USB ETC夏冬タイヤ

    本体価格
    84万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマートキー ナビTV  ワンオーナー

    本体価格
    35万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 GR スポーツ 衝突被害軽減ブレーキ・ディーラー保証1年

    本体価格
    157.3万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F LEDライトETC純正SDナビTV社外14AWキーレス

    本体価格
    22万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 U 4WD 寒冷地仕様 エンスタ ナビ TV ETC

    本体価格
    57万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド GR スポーツ 純正メモリーナビ バックモニター ETC

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F Bluetooth内蔵ナビ

    本体価格
    106万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F セーフティ エディションII ナビ TV ドラレコ ETC スマートキー

    本体価格
    116万円

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    本体価格
    121万円

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    165.8万円

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    180.1万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正メモリ―ナビ ドラレコ ETC ホンダ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 Bluetooth対応フルセグナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    182.8万円

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    68万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 ターボ ホンダセンシング 純正ナビ 禁煙

    本体価格
    156.6万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ・レザーインテリア・パワーシート

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ リアカメラ ETC LEDヘッドライ

    本体価格
    164.8万円

関東
354
81.9万円
関西
170
77万円
東海
213
84.6万円
北海道
156
72.7万円
九州
203
79.7万円
東北
154
76.7万円
北陸・甲信越
161
80.1万円
中国
87
74.8万円
四国
58
71.8万円
地域別台数
関東
23
154.4万円
関西
11
114.9万円
東海
19
178.6万円
北海道
3
167.5万円
九州
8
174.7万円
東北
7
141.9万円
北陸・甲信越
7
152.1万円
中国
3
166.6万円
四国
2
171.3万円

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ヴィッツとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ホンダ  シビックセダン
106万円400万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
996~1797 排気量(cc) 1496
69~212 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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