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CX-5とヴィッツを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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CX-5とヴィッツの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  ヴィッツ
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 9.7万円419.8万円
ヴィッツの相場表を見る
3384 中古車掲載台数 1575
  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正メモリーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 純正10型ナビ 衝突軽減 追従走行 全方位

    本体価格
    288.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 純正ナビ フルセグ DVD Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    95万円

  • マツダ CX-5 20S プロアクティブ 電動リヤゲート ドラ 

    本体価格
    185.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 革シート ワイヤレス充電 BOSEサウンド

    本体価格
    305.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    204万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    151.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD RAYSホイールR20BOSEサウンドローダウン

    本体価格
    275万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    350万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    256万円

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  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマートストップパッケージ スマイルエディション ワンセグ ETC Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    38.6万円

関東
956
224.6万円
関西
464
232.6万円
東海
488
215.2万円
北海道
194
199.2万円
九州
428
224.5万円
東北
212
200.8万円
北陸・甲信越
289
233万円
中国
263
225万円
四国
90
209.8万円
地域別台数
関東
366
81.9万円
関西
175
76.4万円
東海
217
85.8万円
北海道
154
73.5万円
九州
203
78.3万円
東北
157
76.9万円
北陸・甲信越
158
79.5万円
中国
87
74.4万円
四国
58
72.3万円

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CX-5とヴィッツのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トヨタ  ヴィッツ
246.2万円422.5万円 新車時価格 106万円400万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1500  他
1997~2488 排気量(cc) 996~1797
155~230 最高出力(馬力) 69~212
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18~26.5km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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