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ヴィッツとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   日産  クリッパーリオ
VS
9.8万円419.8万円
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中古車相場 10.9万円257.9万円
クリッパーリオの相場表を見る
1484 中古車掲載台数 165
  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 TRDターボM 車高調 バケットシート スマートキー

    本体価格
    85.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 4WD 4WD WSRS ABS キーレス

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F LEDエディション 4WD LEDヘッド ナビ ETC エンスタ夏冬タイヤ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F トヨタ認定中古車 SDナビ サポカー

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 RS G's 

    本体価格
    72万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド U ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    118.7万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD 

    本体価格
    104.5万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.0 F ナビ・ETC・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    66万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    188万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 登録済み未使用車 純正マット バイザー

    本体価格
    187.2万円

  • 日産 クリッパーリオ Gターボ 両側パワースライドドア ナビ ETC付

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 4AT 4速AT パワーウィンドー

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    19万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E TV ナビ ETC

    本体価格
    19万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR 4WD 

    本体価格
    55.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    180万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E リヤスポ キーレスPW Tベル済 検2年含保証

    本体価格
    24.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD GターボCVT 切替式4WD ナビBカメラ

    本体価格
    209.5万円

関東
328
79.3万円
関西
150
71.8万円
東海
198
86.6万円
北海道
155
71.3万円
九州
198
80.2万円
東北
159
77.2万円
北陸・甲信越
148
75万円
中国
91
76.8万円
四国
57
71万円
地域別台数
関東
34
113.9万円
関西
25
137.7万円
東海
80
172.4万円
北海道
3
52.1万円
九州
10
100万円
東北
4
115.7万円
北陸・甲信越
4
114.5万円
中国
3
89万円
四国
2
40.8万円

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ヴィッツとクリッパーリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   日産  クリッパーリオ
106万円400万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
996~1797 排気量(cc) 658
69~212 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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